继众泰之后，国内另一家自主车企华泰也面临着经营困难的局面，不过与众泰获得30亿救命钱相比，华泰的似乎更“命苦”一些。据天津市滨海新区人民法院对于华泰汽车集团进行的财产调查发现，旗下所有子公司全部被质押，其持有的上市公司股份也已被全部冻结，华泰汽车集团名下所有的银行存款加起来仅为13万2239元，再无其它可供执行的财产，华泰汽车和数家子公司一起被列为失信执行人。

华泰的崩盘并非没有先兆，今年1月14日，网上便流出一封员工《求助信》，信中曝出华泰多名员工的工资已经被拖欠4个月有余，随后华泰对此进行了否认，但华泰汽车天津基地的一名在职员工张恭（化名）却表示，此前网络上流传的员工《求助信》内容真实，因为自己也遭遇了同样的情况。“自2018年2月起，华泰一直没有按时发放工资，每次都是欠薪两个月后发一个月的，最长一次拖欠了四个月未发。”张恭说。而除了天津基地外，山东荣成基地、鄂尔多斯基地也出现过类似拖欠员工工资的情况。

今年9月16日，也就是中秋节假期后的第一个工作日，数十位前华泰汽车员工聚集在有关部门门前，控诉老东家欠薪超过8个月，导致他们的生活难以为继。而导致这一事件的直接原因便是之前的工资发放承诺未兑现，在8月中旬，8月中旬，华泰集团控股总裁曹祥礼对等待多时的员工们承诺：“接到张秀根董事长指示，工资最迟在9月15日之前全部发放完毕。”然而事实却是华泰已经没钱可发了，如果不是法院对华泰做了财产调查，相信很多人都不相信如此偌大的一个企业，账上竟仅剩下13万余元，而截止到今年3月份，华泰汽车负债总额已达到294亿元。

与众泰汽车在江湖上的山寨威名相比，华泰要低调的多，无论是知名度还是市场占有率，都不算太高，很多朋友甚至是第一次听说这个品牌，如今它濒临破产，我们有必要先回顾一下它的发展历程。

2000年7月，张秀根从一汽集团手中将山东荣成汽车厂收购并成立了总部位于北京的荣成华泰汽车有限公司，这也是当时山东省唯一一家拥有整车生产资质的企业。

2002年，华泰以总投资11.72亿元将韩国现代旗下全新SUV车型特拉卡的生产权收入囊中。

2003年，华泰特拉卡在山东荣成工厂正式下线。

2004年，华泰特拉卡成为市场增速最快的国产SUV车型，同时该车还被选为中国维和部队指挥专用车。

2005年，华泰引进韩国现代圣达菲，而北京现代则引进了比圣达菲更先进的途胜。

2008年，年产15万辆整车的鄂尔多斯工厂正式奠基，华泰同时获得了煤矿开采权。

2010年1月，华泰汽车自主研发的首台欧四排放的国产轿车柴油发动机和4速、6速自动变速箱正式下线，成为国内首家同时掌握整车、发动机和变速箱生产技术的自主品牌。

2011年4月，基于圣达菲平台打造的宝利格在上海国际车展首发亮相。

2011年5月，萨博宣布与华泰汽车正式合作，9天后萨博宣布华泰不能满足协议中的条件，合作终止。

2013年，华泰汽车在天津建设汽车总部和研发生产基地，同年赞助北京国安足球队。

2018年，华泰汽车收购曙光股份的股权交割完成，华泰汽车坐拥新能源乘用车与新能源商用车两大生产资质。

2019年7月，华泰汽车与富力地产达成战略合作：“富力集团将参股华泰汽车，未来双方携手整合全球优势资源，发展电动化、智能网联及无人驾驶汽车技术。”

2019年8月，富力地产董事长李思廉在2019年中期业绩会上表示，由于7月发布合作意向后，获得的市场反馈并不积极，富力已经暂停与华泰汽车的所有合作。

打开华泰汽车的官网，在“企业新闻”这一栏中可以清楚的看到，2019年的新闻只有华泰与富力合作这一条，往下翻看2018年共有3条新闻，对于一家车企来说，企业动态如此至稀少显然不正常。而在官网主页，焦点图位置依然在滚动播放着2018年北京车展的信息图片，从时间来推断，官网至少有一年的时间没人打理了。