来历：虎嗅网

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在我看来，分享经济和共享经济，只是表述上的分歧，其内涵意义是一样的。

按照我们老苍生的口头表达，张三和某组织构成劳务关系，张三赚的，叫“兼差”、“外快”。

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中国人一贯看不上“废寝忘食”，没单元，或者说，没有劳动关系，那就等于“废寝忘食”。

互联网思惟家段永朝自云计较这三个字出发，并从波普尔《客观学问：一个的研究》中所提到的“云”和“钟”获得灵感，在他的《碎片化》一书中写下了一篇题为“网民改变世界”的自序。他提及了互联网和保守行业之间那种云中有钟，钟里有云的交错关系。

而这种懒政的背后，是钟的思维，不是云的思维。

但云不是。十朵小云只需要很是简单的组合在一路，就是一朵大云，而一朵大云的任何一个构成部门，都能够成为别的一朵云。云并不布局化，它的外形能够随时发生变化。云的每一个构成部门，对云本身来说，既主要也不主要。更风趣的是，云的每一个部门都是平等的，云倒过来仍是一朵云，而钟倒过来人们就会说：这口钟放倒了，但人们永久不会说：这朵云，看着有些歪啊。

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劳动法是这么说的：第十六条第一款，劳动合同是劳动者与用工单元之间确立劳动关系，明白两边和权利的和谈。

有单元，就意味着你有合理的并且不变的收入。

但个别户不被注重的岁月早已过去，按照李克强总理的话说，这是一个“全民创业万众立异”的岁月。

好比说我有一套房子，但也只要一套房子。过去我和出租房子做房主没什么，但此刻通过雷同Airbnb的办事，能够赚点出租房子的外快。

其一，劳动关系意味着组织要给你缴纳三金，这是权利。其二，劳动关系从小我角度讲，你只要一个。一个个别，能够有无限多个劳务关系，但劳动关系只要一个。由于劳动关系的背后，就是三金。多个劳动关系，你让谁帮你缴三金去？

收集预定出租汽车运营者该当留存处置收集预定出租汽车办事的驾驶员实在身份及联系体例，按照《互联网消息办事办理法子》中相关要求，记实驾驶员、约车人在互联网平台内发布的消息内容、用户账号、手机号码、登录日记等数据并备份，在国度相关机关依法查询时，予以供给。

这是国度层面的一个办理法子（部委规章），一旦最终定稿，属于法令律例，具有的法令效力。

李克强总理前次在达沃斯论坛上，还出格提到了“分享经济”。

在这份收罗看法稿中，我重点想想谈谈第十八条。精确地说，是第十八条中的四个字：劳动合同。

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彰光鲜明显肉食者们仍然脑海中是一口钟，不是一朵云。

再好比说，我对某个范畴有着不错的认识和洞见，我能够通过雷同外行这种办事，把这种认知亏损换成外快收入。

很长一段时间，个别户不被注重，除了社会主义本钱主义这种认识形态上的会商以外，就是由于个别户是没单元的。

劳动关系次要由《劳动法》来调理，但劳务关系，次要该当由《合同法》来调理。

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总理的原话是如许说的：

布局向扁平化布局迁徙的背后逻辑是：它更重视个别的力量。与工业时代的那种流水线的出产体例分歧，人和组织的关系，并不是流程的关系，也不是上下级的关系，没有太多的依靠与被依靠（不是说完全没有），这就呈现了格兰诺维特所谓的“镶嵌”。

目前全球分享经济呈快速成长态势，是拉动经济增加的新子，通过度享、协作体例搞创业立异，门槛更低、成本更小、速度更快，这有益于拓展我国分享经济的新范畴，让更多的人参与进来。

第十八条收集预定出租汽车运营者该当接入平台的驾驶员具有从业资历，与接入的驾驶员签定劳动合同，开展相关法令律例、职业、办事规范、平安运营等方面的岗前培训和日常教育，并将接入的驾驶员相关消息向办事地点地道运输办理机构报备。

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以前，中国人很是垂青“劳动关系”，表达的体例是：你得有个单元。

钟是什么？它是一个布局化的事物，并且十分笨重。构成钟的任何一个小片（以至是一），都不再是钟，由于起不到钟的功能。钟一旦被打碎，再复合成一个钟会变得相当坚苦。一口大钟放在地上的话，会有十足的严肃感和感。若是是一口小钟，想要让这口小钟变成一口大钟，大要除了把这口小钟从头融化掉，再从头插手原料铸钟就没什么其它法子了。你不成能用一个简单的叠加方式，让十口小钟变成一口大钟。

这是一种懒政。

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利用合适的出租汽车计价器，向乘客出具响应的出租汽车。

从来没有人说，我必需和Airbnb、PP租车、外行签定什么“劳动合同”，我和这些平台，不是劳动关系。他们也没有任何权利帮我去缴纳三金。若是必然要签劳动合同，那就意味着我必需从上海交大告退，那还叫什么外快收入。

工业时代的法则是：一切都布局化、系统化。但云明显不是。消息的组织布局起头网状化，贸易社会里的组织也起头网状化，当然，贸易组织不成能变成完全网状化的布局，至少就是一个扁平化的布局。

在第十九条，以至如是要求：

网状化的呈现，导致了别的一种人与贸易组织的关系。过去组织的雇员们配合形成了一口钟，这口钟的一小片想成为别的一口钟的构成部门，两头的麻烦可想而知。并且分开了种，这一小片就啥都不是。今天的人能够寻找“云的之道”，能够插手到一朵云中成为它的一部门，也能够成其为一朵云，再小再碎片也是一朵云，而不是不成其为钟。

劳动关系是一种很重的关系，个别和组织之间一旦形成劳动关系，布局就很不变。好比说，组织不克不及马马虎虎解雇个别。但劳务关系轻良多，布局也不不变，随便性更大。

好比说我有一台车子，但也只要一台车子，我仍然能够通过雷同ZipCar/PP租车这种办事，把车子不消的时候借出去，赚点外快。

按照收罗看法稿的，私人车、签定劳动合划一，其实曾经把专车变成了一种“高贵版出租车”。

看法稿要求，平台（好比说阿谁方才拿到一张派司的滴滴，或者阿谁方才颁布发表进驻上海自贸区并给本人弄了个中文名字的雾博）和司机之间的关系是：劳动关系。由于看法稿要求他们签定劳动合同。

但这份看法稿，简简单单的四个字：劳动合同。

这个原话表白，分享经济很是主要，不是小打小闹，是拉动经济增加的“主要推手”。

十月十日下战书三点，国度交通运输部召开旧事发布会，随即发布了一个《收集预定出租汽车运营办事办理暂行法子（收罗看法稿）》。

大体上，在中国，小我和（贸易）组织之间的合作关系，有两类，其一为“劳动关系”，其二为“劳务关系”。劳动关系远比劳务关系复杂，由于劳动关系确立，会有两个成果。

钟是固化的，一旦被锻形成钟，它的体积就不会再变化，云能够稀薄，能够厚实，能够延绵千里，也能够浓缩成厚厚的但又是小小的一朵。这个意义上讲，云，比钟，矫捷多了。

此刻，我有一个驾驶技术，我本人还有台车，我想让这个技术+这个资产给我带来一点外快收入，并且我还供给了各类我本人的消息，我为什么要和平台签定。。。。劳动合同？

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共享经济很主要的一点就是：外快。

所谓收集预定出租汽车，通俗点讲，就是专车。

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